Marklin39089 Электровоз 1189 "Крокодил" (mfx+, свет, звук, полн.металл), ÖBB, Ер.IV, Н0 (Арт. Marklin39089)

Электровоз австрийских федеральных железных дорог (ÖBB) класса 1189 «Австрийский крокодил» в масштабе 1:87.

Версия в базовой окраске цвета еловой зелени. Номер 1189.04. Локомотив выглядит так же, как и в начале-середине семидесятых годов.

Рама и корпус модели сделаны из металла.

Локомотив оснащён цифровым декодером mfx+/DCC с автоматическим определением локомотива цифровой станцией.

Большое количество записанных звуков.

Высокоэффективный мотор с центрально расположенным маховиком.

По два ведущих колеса на каждой раме приводятся в движение карданными валами. Тяговые шины.

Локомотив имеет сочленённую ходовую часть, позволяющую ему проходить повороты.

Тройные фары и красный габаритный огонь переключаются в зависимости от направления движения и включаются/выключаются с цифрового пульта или станции. Освещение может быть переключено на белый габаритный огонь. Фары на торцах локомотива 2 и 1 могут быть выключены отдельно в цифровом режиме. Когда фары выключены на обоих торцах, загорается сигнальная лампа (по одному белому свету на каждом торце локомотива). Имеется также свещение кабины и машинного отделения, которое можно включать/выключать с цифрового пульта или станции. Для освещения используются светодиоды тёплого белого и красного цвета.

Локомотив имеет высокодетализированную металлическую конструкцию со множеством отдельно установленных деталей, таких как охлаждающие трубки для трансформаторного масла.

Кабины и машинное отделение имеют детализированный интерьер.

Детализированное оборудование на крыше.

Минимальный радиус действия - 360 мм.

Длина по буферам - 23,4 см.

Уже в 1920-е годы Австрийские федеральные железные дороги (BBÖ) решили как можно быстрее электрифицировать свои важнейшие линии.

В 1923/24 годах BBÖ были поставлены семь горных экспресс-локомотивов класса 1100 (на ÖBB: класс 1089), специально предназначенных для горных подъемов. Эти локомотивы длиной 20 350 мм были созданы на основе швейцарского прототипа и состояли из двух близко расположенных ведущих рам, на которых был установлен короткий мостик машинного отделения с трансформатором, скользящими реле и двумя кабинами с шарнирным соединением.

Из-за длинных, низких и узких капотов на ведущих рамах быстро вошло в обиход название «Крокодил», поскольку эти локомотивы больше всего напоминали крокодилов из всех «крокодилов». Поскольку они оказались чрезвычайно успешными, в 1926/27 годах было поставлено еще девять таких локомотивов под номерами 1100.101-109 (ÖBB: 1189.01-09). Благодаря измененной трансмиссии эти локомотивы развивали более высокую скорость и были оснащены более мощными двигателями.