Marklin37082 Экспресс-паровоз BR10 (mfx, свет, звук, металл), DB, Ер.III, Н0 (Арт. Marklin37082)

95 000 руб.
Нет в наличии
Масштаб (буква):
HO
Масштаб (размер):
1/87
Управление:
Цифровое со звуком и светом
Страна производитель:
Германия
Производитель:
MARKLIN
Эпоха:
III

Модель паровоза дизайна Krauss-Maffei для Федеральной железной дороги Германии (DB) класса 10 в масштабе 1:87.

 

 

Рама и большая часть корпуса локомотива и тендера сделаны из металла.

 

 

Локомотив оснащён цифровым декодером mfx с автоматическим обнаружением модели цифровой станцией и обширными звуковыми функциями.

 

Он также оснащён высокоэффективным управляемым двигателем.

 

Три оси с приводом.

 

Тяговые шины.

 

Тройные фары переключают режим работы в зависимости от направления движения. Также имеется освещение колёс.

 

В локомотив может быть установлен дымогенератор Marklin72270 для придания большей реалистичности при движении. 

 

Для прохождения различных радиусов предусмотрена регулируемая сцепка между локомотивом и тендером. Минимальный радиус для работы составляет 360 мм.

 

 

Длина по буферам - 30,5 см.

 

 

Паровоз экспресс-поезда Marklin37082 не предназначался для широкой продажи и  выпускался исключительно для тех участников, которые являлись членами клуба Marklin Insider 10 лет.

 

 

 

Новый флагманский локомотив Немецкой федеральной железной дороги должен был блистать не только своей технологией, но и внешним видом. Поэтому цветовое решение престижного 10-го класса стало весьма важным вопросом. Участвующие в проекте локомотивостроители представили свои проекты и цветовые решения на заседание заводского комитета 4 августа 1955 года. Помимо выбора цвета, особое внимание было уделено дизайну декоративных полос и дымовых дефлекторов. В проекте, получившем обозначение TLO 54801, от Krauss Maffei был представлен очень динамичный и инновационный локомотив в красной цветовой гамме. Огромные каплевидные дымовые дефлекторы с диагональной передней линией подчёркивают стремительный поступательный импульс машины. Однако на следующем заседании, 14 декабря 1955 года, комитет не смог принять решение по этому проекту.