Marklin26512 Набор - Электровоз BR 110 (свет)+ 4 экспресс-вагона DB, Ер.IV, Н0 (Арт. Marklin26512)

Набор, состоящий из электровоза-экспресса класса 110 Федеральной железной дороги Германии (DB) с "брючные складки" и из 4 пассажирских вагонов экспресс-поезда в "Pop colors" в масштабе 1:87. 1 вагон типа Bm cat, 2-й класс (синий) и 1 вагон типа Am, 1-й класс (оранжевый). 1 вагон-ресторан типа WRüge (красный) и 1 багажный вагон типа Dom (зеленый). В 1972 году поезд D 611 регулярно курсировал из Дортмунда до олимпийских объектов в Мюнхене.

Рама электровоза сделана из металла, корпус из пластика.

Локомотив оснащён цифровым декодером fx и управляемой высокоэффективной силовой установкой.

2 оси с приводом. 4 тяговые шины.

Получение питания можно переключить с рельс на пантографы.

Тройные фары меняют направление освещения в зависимости от направления движения.

Общая длина по буферам - 126,5 см.

Разово выпущенная серия.

Немецкое общество изменилось в 1960-х годах.

Молодёжный бунт сломал устоявшиеся политические устои. Художники восстали против традиционного взгляда на вещи, создав поп-арт. Бодрящая и легко усваиваемая пища проникла во все сферы жизни. Архитектура стеклянного шатра для мюнхенского Олимпийского парка также была легкой и вдохновляющей.

Художник-график Отл Айхер создал визуальную концепцию 72 Олимпийских игр, которая включала в себя пастельные тона радуги.

Федеральные железные дороги Германии также последовали этой тенденции. Унылый темно-зелёный цвет пассажирских вагонов портил настроение. Используя специальную схему окраски Rheingold, компания искала более современные, свежие и динамичные цвета для экспрессов, которые улучшили бы имидж DB.

В 1970 году DB ввела в эксплуатацию 16 вагонов экспрессов, окрашенных в кобальтово-синий/гальково-серый цвета. Цвета chrome oxide green/pebble gray предназначались для второй серии из 24 вагонов. Новые цвета не вызвали особого энтузиазма у пассажиров и сотрудников DB. Убедительными были только боковые стенки pebble grey; для оконных полос требовались более яркие и дружелюбные цвета.

Во втором подходе были вагоны с кроваво-оранжевыми, кобальтово-синими, сине-фиолетовыми, пурпурными, красно-фиолетовыми и зелёными полосами на окнах. Боковые стенки были светло-серого цвета, продольные балки и шасси - темно-черного, крыши - темно-серого, вагоны 1-го класса были помечены желто-золотой опознавательной полосой.

После этого часть вагонов 1-го и 1/2-го классов, поставленных в 1970/71 году, были окрашены в оранжевый цвет, вагоны 2-го класса и 2-го класса с багажным отделением были окрашены в синий цвет, вагон-ресторан и спальный вагон, а также половина вагона-ресторана были окрашены в красный цвет, а багажный вагон - в зеленый.

Необычная насыщенная расцветка дала название pop cars. В общей сложности 146 вагонов получили название pop. В основном красочные поезда были отправлены из Бремена, Оснабрюка, Норддайха и Дортмунда в Мюнхен. Кроме того, по маршруту Базель - Гамбург курсировали поезда pop, позже ставшие также поездами постоянного тока. Благодаря цветовой гамме pop, эффект закрытого окна придавал вагонам удлиненный и современный вид.

Другие железные дороги скопировали этот эффект. Однако серые, как галька, боковые стенки оказались очень чувствительными к загрязнению. Поэтому в 1974 году DB выбрала в качестве новых стандартных цветов голубой/бежевый.

В 1985 году последние вагоны марки pop были размещены в Мюнхене. Некоторое время спустя DB вернулась к основным элементам дизайна вагонов марки pop в своей новой цветовой концепции для пассажирских вагонов.